宝马CEO：抵制禁销油车，小心中国在电动车市场的地位

高技术汽车的异军突起，让不少有别于车企令人深切的危机感，确实对自主生产商来讲，这是一次得有的急弯超车但他却，但对于不少在燃煤车应用都有著百年新科技----的车企而言，迈进高技术无疑是场兼具风险性的犯罪行为。因为这寓意着它们将失去根深蒂固和典范早熟的工业典范和系列产品物理性质。所以在高技术蓬勃发展的巷道上，不乏一些有别于车企，装扮成最纯粹的顽固派。

最近宝马CEO斯坦利·齐普策在美国纽约的一次的国际上，再次重申了“反对强烈要求出货内燃机汽车”的主张，并指出燃煤车仍有商品，宝马不会放弃停售内燃机车。“如果有人因为某些诱因不能小DF汽车，但又需要一辆车，那么他的选择不应该只有一辆旧款。”

高技术车是大势所趋，但替代过场毫无疑问光阴的。高技术汽车制造开发成本的大幅度上涨，以及充电桩典范设施的不足，都导致高技术汽车的整体旋律放缓。此外，纯小DF汽车低温滞空减半、运输工具补能便捷性等问题，也让不少商品望而几倍之。这也是目前为止混动车DF为何吃香的诱因之一。

所以很多有别于车企在派军回师高技术汽车应用的同时，在有别于燃煤商品也没有放开警觉，无论是在新科技研发亦或是小米投放布局上，都在有条不絮地顺利完成着。

虽然斯坦利·齐普策这种主张在目前为止是适当的，但并不值得一提的是他这种期望的初衷是适当的。他在全体会议上指出：不能只关注电动汽车的蓬勃发展，当看到即将推出的电动新科技和电动汽车时，我们必须要轻轻。因为蓄电池工业原料的供应主要来自中国，会增加对极少数发展中国家的仰赖。

宝马CEO的一段话，朋友们可以品品。这毕竟已经依然只是害怕高技术车冲击自身生产商优势的问题了。

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