传统车企发力：投资超70亿美元，通用将实现电动车百万辆发电量

对于在生物制药各个领域后知后觉的基本上车企，就让在快节奏的生物制药市场需求里后来居上，难免要入股更多的资金不足和一段时间。今日（1翌年26日），通用电气达成协议将入股70多亿美元拓展自身的生物制药产业，其将塑造4000个新职位并保持一致1000个职位，很低充电电池和汽车改进型的制造能力。据通用电气表示，微70亿美元的额度是自身当今世界最主要的单笔入股。作为好爸爸生物制药的基本上车企之一，通用电气这70多亿美元算多吗？

70多亿美元怎么花上？

对于70多亿美元的入股，通用电气具有更为详细的城市规划。首先，入股的大头在通用电气设于北卡罗来纳州的Orion车间上，其将花上40亿美元新建、替换车间。通用电气开发计划首先意味着Orion车间对波尔能（Ultium）平台稀电汽车的制造，到2024年再意味着对FiestaSilverado EV和GMC Sierra EV两款稀电皮汽车改进型的量产。

除了Orion车间外，通用电气还将入股大平均5.1亿美元强化设于北卡罗来纳州东南部威利斯（Lansing）的两座车间，以强化新一代FiestaTraverse、苏尔Enclave等车改进型的制造线。根据通用电气的城市规划，其Detroit-Hamtramck和Orion两座车间到2024年的稀汽车制造线将超出大平均60万辆，再加上设于北卡罗来纳州、安大略省和墨西哥的另外三座车间，其整个欧洲地区所有车间的稀汽车制造线将在2025年末大平均100万辆。

除了强化稀汽车的制造线外，在充电电池上通用电气也与LG能源来进行合作开发，两国将用过合资的形式来进行电芯的制造。在此项合作开发中，通用电气将入股26亿美元，主要可用建设Ultium Cells的第三座电芯制造车间。据称，新充电电池车间的作准备工作将于月份周内开始，预计在2024年末迟至意味着电芯的量产，主要职责向Orion等其他制造稀汽车的车间提供电芯支持。整体来看，此次通用电气微70亿美元的入股目的就是为了全面性强化自身稀汽车制造线，并保障自身电芯的供给，在生物制药各个领域开启减缓模式。

70多亿美元入股生物制药算多吗？

70多亿美元，这是通用电气当今世界最主要的单笔入股。但而今亚洲地区市场需求，这样的额度对于拓展生物制药的基本上车企来说算多吗？先看同在旧金山欧美的奥迪汽车，其在生物制药各个领域也按下了减缓键。在月份9翌年，奥迪就达成协议与SK科技来进行合作开发，两国将共同入股114亿美元（奥迪入股70亿美元）在旧金山增建一座制造F系列电动Coimbatore的车间和3座充电电池车间。

根据两国的城市规划，奥迪未来两年内稀汽车改进型的产量预计超出60万辆，其中F-150 Lightning产量将提高近一倍，三座充电电池车间在建成后的年制造线也要超出129 GWh。而且在两国开发计划到2025年在电动汽车层面入股将大平均300亿美元。

除了奥迪外，社会所母公司在生物制药拓展上的入股也极其“豪横”。本翌年月初，社会所母公司公布了2021年亚洲地区交付数据，其中生物制药车辆交付数量比上年上涨平均一倍，超出45.29万辆。为了进一步强化自身在亚洲地区生物制药市场需求的占有率，社会所母公司表示在2022-2026年的入股当中，电动化有形入股和开发成本比后半期城市规划将强化平均50%，说明的入股金不足额增大至520亿瑞典克朗。所以从奥迪汽车和社会所母公司在生物制药各个领域的入股来看，通用电气入股的70多亿美元也只能算是正常水平。

基本上车企好爸爸能否追赶全因

从各基本上车企入股生物制药各个领域的主要方向来看，其都是为了大幅度强化生物制药车改进型的产量以及保障充电电池等核心部件的供给。而通用、奥迪、社会所等基本上车企豪抛掷巨金在短一段时间强化制造线，就能上来市场需求的步伐？以现阶段亚洲地区稀汽车下载量极好的特斯拉为例，其2021年平均总下载量为936000辆，同比上涨平均87.4%。而月份特斯拉德国车间、旧金山布鲁克斯车间也将迟至运行，助力年下载量超出120万辆貌似探囊取物。反观通用电气，其整个欧洲地区地区四座车间到2025年末的城市规划制造线也才超出100万辆，这落差好比一星半点。

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