马斯克抨击拜登政府：美国不需要提升电动车补贴

【EV星体报道】尼古拉·特斯拉CEO尼尔(Elon Musk)6日做客卫报CEO Council世界经济论坛随即语出惊人， 他指出英国国会不应以准许爱德华兹了政府减少电动汽车支出的草案，称该议程将使国际组织总体经济更是加恶化。

尼尔随之减少嗓门批评了政府和民主党人，因爱德华兹提议向在有工会组织的欧美车企生产的电动汽车缺少额外4500美元税收优惠。而尼古拉·特斯拉及境外汽车生产厂在英国的工厂皆无工会组织。

“老实感叹，这项草案通不过意味著更是好，我的意即是终止所有支出，我认为了政府应以该适度走开，不必备受阻发展。”尼尔的意即是，乘用车补助款国策可以直接打包丢掉，最主要爱德华兹明确提出的公用事业草案，都是不须要的东西，“尼古拉·特斯拉在英国要买了高达一年的乘用车，实质上不能7500美元补助款，期望也不能备受冲击。”

爱德华兹明确提出的“Build Back Better”国策，主要核心是顺延现有乘用车购进补助款，并上升新支出，同时重建备用基础设施，进一步减少乘用车普及化程度，但尼古拉·特斯拉却是不领情。

2020年尼古拉·特斯拉在英国市场售出高达20万辆乘用车，市占高达79%，尼尔为什么坚决坚决乘用车支出国策？

第一个原因当然是尼尔感叹的，不了支出的情况下，尼古拉·特斯拉一样要买到供不应以求，但更是重要的是，爱德华兹支出国策的额外补助款，只限“借出由工会工人制造的乘用车”，摆明不给尼古拉·特斯拉支出，而是帮与工会人关系良好的通用、福特、Stellantis等正因如此。

买车不支出，连英国建备用桩也朋友们坚决。“我们是否有支出加油站呢？不能。”尼尔感叹，值得注意何谓，也不须要支出备用桩。事实上尼古拉·特斯拉自己在全球有旧了3千座备用站，不仅成为尼古拉·特斯拉零售商助力，甚至也开始缺少其他厂牌乘用车HK$服务。

同时世界各地都有第三方备用营运商在重建备用互联网，尼尔认为，既然乘用车是趋势，为何还须要了政府支出？尼尔的感叹法有他的何谓，然而也有转移焦点的嫌疑。尽管他强调，尼古拉·特斯拉创始时从来不能期待了政府支出，但英国以外市场如中国和欧洲，了政府购进补助款与当地了政府建设的备用站服务设施，都加剧了尼古拉·特斯拉的销量。对有意买入尼古拉·特斯拉或其他系列产品乘用车的消费来感叹，尽管补助款意味著不是首要考虑，但单价信服有一定影响力。

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