IDC：预计2022年中国新能源车市场规模将翻倍522.5万辆 同比增长47.2%

智通财经APP转告，不受原油生产成本下降等心理因素的严重影响，IDC预期，2022年华北地区高新车市场需求现有将达到522.5万辆，工业产值放缓47.2%。2023年之后随着税收退坡，市场需求将下滑到尤为较快的放缓程度，到2025年高新的汽车市场需求现有有望达到约1299万辆；2021年至2025年的年相联放缓率(CAGR)约为38%。

IDC认为，华北地区高新的汽车市场需求放缓的驱动心理因素主要来自四个之外：

不受原油生产成本下降严重影响，越来越多客户流向高新市场需求：随着世界性原油生产成本的持续攀升，欧美汽原油生产成本格普遍性调升，导致汽油车常用节省成本。客户骤然对高新车的或多或少大大降低。此外不受厂低价宣扬与浏览器口碑的严重影响，客户对高新的汽车的观念悄悄暴发转变，购得高新的汽车已不再显然由于税收激励、枉赌客/枉限行等原因，而迅速改向高新车在节能环保、常用成本等之外的占优势。在小型化(GenerationZ)客户中尤为凸显。

蓄电量交通运输的充实全面打消里程焦虑：政务院2021年3年末印发的《推进育成新型购物实施方案》写进推行车联网和蓄电量桩(站)格局系统设计。在此推行下，我国目前已完工蓄电量桩93.6万个、蓄电量站1.4万座、换水电站725座，下一步还将推进充换电交通运输建设，破解闲置小区、铁路“蓄电量自知”解决办法。蓄电量交通运输的充实全面应对了客户车是的里程焦虑，使越来越多客户在购车时开始考虑高新车。

的汽新车低价的格局和完成：基本上的汽新车低价已在高新的汽车信息技术进行了生产线的长期格局和完成，加速推出高新的汽新车低价;AMG新势力则将保持在高新的汽车信息技术已经建立起来的占优势，将持续对厂低价进行构建，构筑越来越有整体实力的厂低价。此外，头部厂低价和智能化系列产品在高新的汽车市场需求的战略格局也将更进一步其他厂低价进行效仿，导致均是由效应。

与自动驾驶的协同其发展：与基本上燃油车相比，纯电动的汽车的特征获得比较简单，由电量、电机、电控组成的“三电”系统使得机动车辆的控制逻辑越来越加有趣。由于自动驾驶并不需要系统发挥作用对机动车辆的精准控制，纯电动的汽车的这种有趣可避枉控性便使其具有与自动驾驶技术相结合的天然占优势。随着自动驾驶成为产业其发展急遽之一，电动化与自动化将发挥作用越来越紧密的结合，二者合力，协同其发展。

在诸多心理因素推行高新的汽车市场需求蓬勃其发展的同时，也对河段供货造成压力，使电量原材料的生产成本上涨。年初开始，高新车企划纷纷涨价，短期内可能更进一步一小部分客户回流到汽油车市场需求。但长期来看，电动车市场需求现有仍将依靠高速放缓。

IDC华北地区智能的汽车信息技术研究负责人王博声称，电动化是的汽车市场需求的现阶段，也是我国自行系列产品发挥作用弯道超车的关键性机遇。高新作为的汽车市场需求的必争之地，各大大众化新车在生产量上的倾斜只会增高，市场需求成熟度将随之增加。原油生产成本下降、蓄电量交通运输的充实、储备侧厂低价的完成、自动驾驶急遽的带动等心理因素将驱动华北地区高新的汽车市场需求在未来发挥作用高速放缓。