Polo接力者，售价约14.2万元，社会上入门电动车ID.1曝光

区间的迈进注定会壮烈牺牲掉其余部分燃油车型，尤其是对大众所跨国企业这种强大英国舰队而言。要自已在新能源车主时代在此之后保持自己的市场需求威信，就需要拘禁必要的小型车主产能，这也是大众所很多“老旧”燃油车型都言停产的情况，如欧特别版、美特别版帕萨特等。为了早日在区间市场需求完善产品矩阵，大众所的ID.家族在向中的智能手机电动市场需求扩展的同时，也开始将电动产品来进行市场需求入水，比如这款低端纯小型车主型ID.1，就是电动特别版“Polo”的接压者。

都只从国外市场需求转告，大众所ID.1计划将于2025年推出，该车将基于MEB Entry平台打造，其尺寸和大众所Polo相近，定价英磅人民币14.2万元。大众所ID.1原计划将在荷兰MEB Entry钢铁厂装配。三年后才能半世纪大众所ID.1，这个市场需求节奏感并不占据占优，现在车主区间技术日新月异，三年的时间必要同级产品顺利完成数次蜕变，届时ID.1若是没有拿著对等的产品压，即便是有着大众所脸孔的加持，自已要挑选出也并非易事。

ID.1虽然是一款两厢小型车，但在造型上并没有有别于LIFE概念车的外观设计风格，而是小得多持续性还原了ID.3的外观设计布局，俨然就是加大特别版ID.3。和ID.4相同的前猛攻外观设计，雾灯区域是精美的立柱网状构造，极富辨识度。其网站对这种外观设计评论界，有人看来“大众所套娃延续到新能源时代了”。

动压方面，ID.4为了差异化校准，或将有别于前置传动装置的前置构造，小得多输出功率有望达到234马压，小得多值扭矩290牛·米，零百加快6.9秒，续航里程应该在402km左右。

大众所迄今在电动车主市场需求仍始终保持弱势威信。大众所ID.1虽然被看来是Polo的平替品，但定价却要比后者略低于不少，和自主同级竞品相比，在定价方面并不占太大占优。所以要自已后来者居上，大众所ID.1还有很多兼职要来作。