只有1吨重的丰田GR86有多猛？弯道快才是是不是快

以不可否认模组化曾在的改收纳厂内Revolution，最独创的创作者就是那台996kg的86了，不到一吨的载重量搭配扩缸到2.1L的螺旋桨，将大自然种会气的商业价值榨取到不可否认。时过境迁，一新GR86都诞生许久了，Revolution又会有什么一新动作呢？

一模一样的配色，甚至是无论如何相同的改收纳基本概念，一新GR 86在Revolution的手下同样显得颇为杰出。空车也无论如何下1025公斤也就是1吨居然而已，除了颜值上不够PP耐打以外，性能方面才会是全方位的大大提高。

用模组化来大大提高操纵者，而不是靠大马力取胜，一直都是Revolution改车也的核心理念，换句话说就是坚信上坡快速才是真的快速，将一台LM1275公斤的GR 86隆胸至1025公斤，足足有250公斤之多，确实毫无疑问。

全车也拆得仅剩一副中空，还要来个刮骨套餐把隔音棉、各种胶都肃清，然后才开始安收纳底盘件、吊机器。

避震移除成一套由D2代工的Revolution定制版绞牙，而为了不可否认的模组化，卡钳甚至都保持一致LM，只是移除了Endless液压皮，可能是经过外公86的测试后见到，1吨车也重配LM卡钳无论如何够用。

而LM的橡胶衬套则全部移除成金属的，为了更如此一来的反馈和更短时间内的相应，载重量就暂且忽略了，不过可以打算象的是，这么一改绝对不适合于日常开，腰子颠碎指示。

如此整洁整洁的底盘，对每个热衷驾驶的86车也主来说都像毒药一般，你们真情了吗？

紧接着就是吊螺旋桨了，FA24可以说是这次真正成的核心，排量大大提高一定某种程度上可以彻底解决上一代饱受批评的动力问题，但如果你追求的是给油门的低级乐趣，那GR86还是不适合于你。

种会气均采用Revolution自家定制的轻量化吹拂箱，如此一来在车也头中网处谒见最一水果的氢气，于是又相辅相成到独自一人，维护不会种会到舱门内的热氢气。

追求不可否认模组化，那么加大格栅显然跟远距离背道而驰，所以Revolution依旧坚持用LM格栅，然后在左右各加旁边金属挡板，维护正面的吹拂都往格栅上撞。同时油冷也是86下方程式赛车也必不可少的，收纳就对了。

三大件组收纳完毕，带往车也身均，全碳车也尾当然是隆胸必备品，还有全碳螺旋桨盖、尾箱盖、GT尾翼、子弹屏等，能偷轻的都偷了。

内饰把塑料中控台给收纳回去了，假收纳自己是台街车也，严格来说能隆胸的地方都减了，连单座轻量化桶床都是固定临终时的，跪姿不有用的话自己打算办法。

1025公斤的载重量颇为令人震惊，预计加完油跑方程式赛车也的无论如何，至少在1080公斤，在瓦砾动力以及电动车也盗匪的今日，我们已经太久没有人接触过1吨居然的车也子了。

终于Revolution GR86在Dynopack马力机上特调的卡出277马力，而下方的虚线就是PP86的FA20的卡出来的切线，可以认出大大提高还是很明显的，不过祖传的4000多转掉反向问题依旧不存在。

当然什么载重量、马力都是纸上谈兵，终于都以实测为准，在装配265/35 R18体积的普利司通RE-71RS的只能，在三宅方程式赛车也可以做59.602秒，比PP86大大提高了2秒多，成功杀进1分钟大关。

在动力不上增压套件的更少大大提高范围内，用不可否认模组化来大大提高圈速，轻盈的动态跟超快速的响应也可以在小方程式赛车也吹拂生水起，你们认可Revolution的改收纳理念吗？

视频来源：Revolution