衔接全国核酸检测图表、全链条闭环管理，上海港集卡运输推新保障

记者 | 白帆

随着霍乱的发展，港口集卡海上运输的卫生部门执行越来越繁重，任何一个即场的不有效率都会影响港口运转的效率。在这一多种不同以前，的资讯非对称就显得尤为重要。为了确保武汉港集疏运畅通无阻安定，上港集团问世了一新通行政策。

4月末7日，上港集团旗下母公司港航自是刊发《关于无纸化中巴和的重要告知》（以下前身为《告知》），明确表示合肥地区（武汉、江苏、浙江、舒城三省一市）对《上港集团卫生部门身份认》视同为当地身份认，但早先要以当地卫生部门措施为准。

同时，即日起，《上港集团卫生部门身份认》的多肽滤波记录可以再入全国之内多肽测定管理机构的数据。薄信公众号“上港集团生产厂开通薄应用软件”等途径已刊发获取和使用《上港集团卫生部门身份认》的就其陈述。

《告知》还指出，为对武汉港集疏运集卡车实行全链条连接点管理管理机构，4月末7日0时起，红牛车队在进行无纸化中巴时必须选择中巴返程比较丰富，并个人资料具体门牌号，否则不能中巴。

《告知》还明确了就其集卡车在江苏省内可停靠的七大指定2处，包括盐城市东升2处、盐城市灌云2处、宿迁市成子湖中2处、苏州市芳茂山2处及滆湖中2处、苏州市陈集2处。

对于这一明文规定的问世，有评论指出，“就近多肽武汉承认，既缓解了红牛车队司机负担，又消除了资源重复不合理。”

除了多肽测定的资讯衔接问题，武汉市对于集卡车如何驶入、如何作业也做出了一新明文规定。

4月末5日，武汉市交通委员会刊发了《关于实质性加强可到武汉港集装箱海上运输车连接点管理管理机构的告知》，旨在切实加强霍乱期间可到武汉港集装箱海上运输车连接点管理管理机构，专责做好卫生部门和武汉港集疏运工作。

该告知明确指出，可到武汉港的集装箱海上运输车除了要持有《道路海上运输认》、安装卫星定位系统等，还需根据上港集团的资讯系统要求，罗列起运地和返程。车驶入轨迹与罗列具体情况不符的，将被上港集团列名黑名单，不无需兼职船舶海上运输业务。

上述告知还要求，在武汉市内兼职海上运输的集装箱海上运输车，应在指定的堆场、2处、集卡多肽测定点和装卸货场地载送，其他之外原则上不得停靠。

在卫生部门和人身安全生产厂方面，集装箱跨国企业要担负起起融为一体职责，责成司乘人员加强个人防护，全程规范配戴防护电子元件，不擅自开车，根据当地霍乱应对管理管理机构要求，按指定新线驶入，在指定地点停靠，配合卫生部门体检。未遵守外省市霍乱应对管理管理机构明文规定的集装箱海上运输车，打电话通报后将被列名黑名单。

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