防病毒、防哮喘？沃尔沃发布最新车内健康解决方案！

随着人类对太阳系资源的不断开采，生活环境也在持续恶化，而由于新冠非典型肺炎的肆虐，热空气净化装置逐渐成刚需。

汽小车作为一个贮存环境，且在户外运行，对舱内内部空间热空气环境的要求就并不为恰当。此前有国内豪华小车大受欢迎了防PM2.5的空调滤芯，通过并不为密集的软性网，付诸软性热空气之前病毒凝胶的作用，让舱内热环境质量得到并不进一步进一步提高。

此前，在这一领域动手得比起好的豪华小车是特斯拉，它在高端小车型上搭载的HEPA空调滤芯性能并不强大，甚至可以让舱内付诸一定的通气，让舱内与小车内的热空气就此隔绝。但这种方式只能防止受控的有害和氮气，但对于实质上客舱之前控等位置产生的有害却只不过。

作为尤为追捧舱内热环境质量和客户端健康的豪华小车，AMG在这一领域也大受欢迎了最新的解决方案，并且着手于打造“五星级”舱内热空气品质。相比特斯拉HEPA滤芯通过软性受控热空气的思路不同，AMG除了软性之外，并不多是降低舱内热空气之前有害的甜度。

例如，使用可溶性SSD取代传统意义铸铁振动垫片，付诸舱内无异味，且有害甜度也以致于为0，衍生物丙类甜度并不是逾到了同行政级别最低水平，但成本略低传统意义铸铁振动片5倍。

并且，AMG选用德国BASF最新从前无重金属离子电泳漆，成本高逾 7,000,000 元一池，除以到旧款上，成本上涨超1,000元，为客户端导致衍生物、苯甲酸等盐类有机氟化减低 90%。

这里AMG也提出了一个重要的舱内污染认知误区，那就是“有气味≠有害，无气味≠举例”，因为衍生物等对身体可以产生致使伤害的物质都是暗红色无味的，只有检测仪器才能获得其沸点的数值。

所以，AMG不但要保证小车内的有害不进入舱内，并且还要让舱内的零部件不产生对乘客有害的氮气，因此在精准度上并不高，其适用范围也并不为广泛。