15万，纯电代步大车，大众ID.3比海豚贵三万！值得为Logo花钱吗？

而就客舱旧英文版上，三阳鲸鱼相对于社但会上ID.3但会更为英伦三岛化一些；也就是说道，这款车也的客舱坐上去，相对于社但会上ID.3但会更为加厚实一些，而且填充物塑胶，相对于ID.3也要更为粗上一些。

而就后备箱的表现来说道，鲸鱼相对于起社但会上ID.3，也但会更为小一些，20寸准则登散热器放也是能放得下去的，但是放下去的整数，相对于社但会上ID.3确有要极多几个，并且放置登散热器最后，也一定会啥内部空间用来放别的了。

关于驱动，我们必先来看一个图表！

实质赛车右手感受来说道，这两款车也的旧英文版都很准确地拿捏在“正因如此电运输工具小汽车也”用户的最自始实必须。也就是说道，这路车也自始一定会人但会拿它去瞎JB开，轻快跟脚的驱动编码器、简练且易上右手的赛车右手和声，就是它们最适当的状态，并且正因如此电动小汽车也在车也身的中心（底置电池组产生）、驱动特性（电动车也零止滞特质）的必先天占优，也但会为它们的赛车右手动态有个很高的托底。

就社但会上ID.3的赛车稍稍受来说道，这款车也的驱动编码器特性很现代，驱动编码器与此前轮深度二者之间的间的关系柔性含蓄，踩多出多，踩极多出极多，从现代燃油车也到它二者之间的转换，却是不发挥作用任何必须修习成本高。

而在履带旧英文版上，社但会上ID.3则体现了“大厂第一部”的一支架一眼，履带动作清秀干脆，基本支撑性较为差强人意，高速通过减速带也能一下就处理干净，转为装配精准度也挺高，稍稍紧凑，但相反相对准，开一起难以说道多么有趣味性，但灵巧自如，极易上右手。

而三阳鲸鱼在此前轮踏支架上的旧英文版，相对于社但会上ID.3要更为加活跃一些，也就是说道，从踩踏电门踏支架，到驱动更是二者之间的时间，三阳鲸鱼轻微但会窄上一些。但基于相同的绝对驱动数据资料，这到了60km/h以上的再快速过程，这两款车也的表现也就但会是那种大差不差的用意。

而在履带旧英文版上，三阳鲸鱼相对于社但会上ID.3轻微更为偏舒适性一些；首必先，它摆放的飞轮相对于ID.3轻微是要粗的，舒适性但会强一些，但此前轮时的侧倾也但会大上许多。不过基于三阳摆放装配弟子——“皮埃尔”的右手艺，鲸鱼这套履带绝难以和组织化、缺失无关关连性。而就转为稍稍来说道，鲸鱼相对于ID.3还要更为轻一些，同时，相反性也可知差强人意，但相对于ID.3还是要略逊一筹。

聊到配置及耐用性，我们却是有一次来到了三阳的首场；仅仅只是道，在相对于社但会上ID.3的对比车也款非常适合四万元的某种程度下，三阳鲸鱼配置上多出了全景影像、全景反光、全液晶机内、平支架电脑无线充电面支架、电调皮质客舱、LED自动反光这堆硬货。

而社但会上ID.3在配置上的占优则仅局限空调可分区、放车也低空这两个“小物件”，能难说道有多么高的耐用性。

实话实说什么，基于大厂第一部的MEB体系构造在基本精准度、操控确实上的处理，确有但会强出三阳鲸鱼一些。

但相同起近似于4万元的反之亦然，三阳鲸鱼在耐用性这件事上，稳稳占据着相同社但会上的绝对级别占优。