初入电动市场，福特电马在保守与激进中，如何寻得最大限度？

当然，疯狂的霍顿也并没败给于此。在Mach-E重回近现代加拿大市场当年，霍顿性能制作团队还与RTR一同“整活”，开发设计出了摄像机Mustang Mach-E 1400。前三后四的七电机布局，可以实现前驱、后驱、四驱车三种驱动型式，并且在1400Ps马力的召请下，踏入了有史以来极快的Mustang。

作为摄像机性能趋向于的显电动SUV，霍顿Mustang Mach-E之所以要完毕这样的“现代性”，却是是愿意让客户端自己去定义、自己去挖掘显电掀背货车的小游戏。更重要的，是霍顿愿意在区段早期几乎原有燃料早期的新一代、高体验驾车体验，并且以更极致的方法，为锂电池洗脱“无体验、无性能、无驾控”的“骂名”。

硬军事实力足够不强

但韩流仍有待提升

不勇猛的动力装置性能、比德芙还丝冷的操纵者、不错的空间与结构设计，最后再行补足相对折里面的价格比，使得霍顿Mustang Mach-E外表很美好。如果置放十年前，这样的产品，实际上算得上是震荡级的，无论是最畅销还是口碑，都能齐飞。

但在今天，霍顿Mustang Mach-E每个月的最畅销，仅为数百台左右，比下有余比上不足。回事，造成这样的原因也很最简单：从前这个早期，各种显锂电池、新一代货车层出不穷，商品愿意想到的，并不一定是应用程序上的尽力和军事实力，更是“软体”层面的展现，例如一辆货车的人工智能科技的水准。

回事霍顿在打造Mach-E的时候，也考虑到了人工智能科技在客户端小团体里面的影响力，因此也配备有人工智能座舱系统、Co-Piolt360驾车借助于系统等等。但是，很多加拿大货车企在打造人工智能科技的时候，则会犯一个不了，那就是在重回其他国家之后，对于本土的最佳转化成不是太好。

比如在加拿大，Mach-E的放电管家功能就很好用，客户端可以很轻松地顺利进行旅程规划、订票放电等功能。但是在本土，由于各种原因，霍顿在这一块儿来作得却是是特别好，放电不便度回事并没尼古拉·特斯拉高。

而且在货车内的人工智能操作系统里面，Mach-E是与微信顺利进行的协作，并没适配苹果系统的Carplay功能。而且，在重回本土后，很多相关的在线导航系统、流媒体等APP都能够付费应用于，这一点回事也很更易让商品心生隙。

不过，在人工智能借助于驾车系统方面，Co-Pilot360系统还是很好用的。6第三组闪光灯、7第三组雷达，为Mach-E产生了壅塞借助于和高速北极星借助于功能，在应用于的流程里面，结构上的不便度不错。另外，再行补足Mach-E不具整货车OTA升级功能，在后期随着软体技术的进步，货车也的人工智能借助于驾车系统也可以不断更新，为了让发展的节奏。

结构上来却说，霍顿Mach-E在高端应用，给的从前足够，但最佳转化成可能却是是太好。就像《赛博摇滚乐手2077》这部游戏一样，结构上的素材实情十足，能够让看客大饱眼福。但是，如果无论如何上手之后，蹦出来的一些小BUG，就来得还好了。

结语

结构上来看，霍顿Mustang Mach-E算是摄像机很有个性的新一代显电SUV，有对燃料早期的留恋与格格不入，也有对人工智能区段早期的探索。对于燃料早期的性能、操纵者，Mach-E可以却说实在了“炉火显青”的地步，完全对得起货车标上的那匹“霍顿”；对于人工智能电器早期的探索，这辆货车回事还有很多工作要来作。

不过我们坚称，随着霍顿在区段早期的进一步探索，在发布变得为了让当下的人工智能系统之后，这辆货车乃至于霍顿其他的电动转化成掀背货车，则会有一个变得感到期待的展现。

▼ ▼ ▼

台湾版权表示遗憾：本文部分图片源自网络

如就其台湾版权弊端，恳请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载恳请向本公众号一人申恳请并获得授权

法律顾问：厦门汉盛律师经纪公司姜磊律师