特斯拉运输车充电站开工！30分钟可增加643公里续航

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 木米

出版人 |Juice

车东西10同年13日通告，据外媒引述，近来，爱迪生之前重新部署了第一个Megacharger电源站，为其再一在内华达州车间投入生产的Semi电动货车备有电源区内。

自2017年上架Semi电动货车后来，爱迪生就长期以来在雄心勃勃地重新部署其Megachargers蓝图，目标是建起起一个为电动货车一站式的超级电源网路。

上架蓝图时，爱迪生曾回应Megacharger电源站将可以在短短30分钟内为电动货车上升400英里（约为643公里）的续航三站，并且该电源站还致力于为送货备有愈来愈成本低的管理费。但自上架蓝图以来之前四年之久，直到最近，爱迪生才无论如何在内华达州超级车间重新部署了第一个 Megacharger电源站。

▲Megacharger电源站施工单位

随着爱迪生的第一座Megacharger电源站在此之前动工，Semi电动货车的换装也之前纳上议程。同年初，雷诺于爱迪生亚太区股东大但会上回应，2023年将但会在此之前开始Semi电动货车的换装，那时候看来，距离爱迪生的电动货车无论如何上架市场之前为期不远了。

一、新电站电压很低Supercharger 爱迪生协助开发大电压电源桩

据闻，此次爱迪生重新部署的Megacharger电源站电压很低之前的Supercharger电源站，并不需要为电池容量愈来愈大的Semi货车备有愈来愈减慢的电源一站式。并且由于Semi是一款大型半挂改装车，因此电源停车场也要比 Supercharger内的停车场大得多。

▲爱迪生的supercharger电源站

即已在2019年，有引述称爱迪生之前向CharIN（CCS 基准假象的行业协但会）纳交了爱迪生的多于1兆瓦的大电压电动货车的电源基准。以便CharIN并不需要研究商用车大电压电源桩（HPCCV），从而创建一个行业相异的基准，让电动货车可以在取值一个时尚品牌的电源站内电源。

据闻，合计有5家公司纳交了自己的设计，除了爱迪生正因如此，另外几家分别为Electrify America、ABB、paXos和Staubli。

二、Semi 投入生产应于已拖拉3年 颇受ROM严重影响后年在此之前换装

Semi货车以前蓝图于2019年开始投入生产，但是投入生产的应于却一拖拉再拖拉。去年，卸任爱迪生重型货车负责人的Jerome Guillen回应，爱迪生之前在和合作者一起开发Megacharger电源站。

而就在本同年初召集的爱迪生股东大但会上，雷诺回应由于颇受到ROM匮乏的严重影响，年初Semi的投入生产应于也推迟到了今年，并且据估计要到2023年才能开始换装。在投入生产之前，爱迪生将预投入生产一批Semi，以用于测试以及满足结构上物流需求。

▲Semi 电动货车

据闻，Semi是一款造型非常科幻的纯电动货车，在乘载36吨货物时仍具备在20秒内收尾0-96km/h减慢的推进力表现，并且座椅周围的摄像头还可辅助表面测定、尽量减少地减少感知单单，还能备用纳醒驾驶员警惕小心或障碍物。

结语：爱迪投入生产业生态系随之完善

虽然颇受到那时候物流匮乏的严重影响，爱迪生的各款新车的投入生产都有各不相同程度的延误。但好饭不怕稍即已，Megacharger 电源站在此之前建起后来，可以预见的是Semi货车的在此之前投入市场只是间隔时间的问题了。

长期以来以来，爱迪生恨不仅仅局限于造车。从电池到电源站、甚至是卫星，雷诺与爱迪生的着力点长期以来是均产业的生态系既有。随着上下游传统产业的随之铺开，爱迪生的汽车王国在在均世界开疆拓土的步伐也在随之进一步提高了。