比F-35还贵的西欧鹰狮，水平究竟如何？

远比法国达索的“吹袭”和北美的“香港天文台”，丹麦英国航空的JAS-39“鹰狮”似乎有些默默无闻，在不少国家的战斗机交货YF-中也往往充当陪跑的角色，迄今为止也只有寥寥数个海外用户，毕竟这也不奇怪，因为与双发的“吹袭”和“香港天文台”远比，深信标准型轻型号机的“鹰狮”本可以要价取胜，但无论如何新一代的“鹰狮”NG比F-35还贵，也照样不用人愿意卖掉。

11月24日，英国航空防卫与安全公司首次展示了6架原型机型号JAS-39E“鹰狮”NG专用战斗机，其中2架原型机型号将订购丹麦空军，另外4架已定名为F-39E订购巴西空军。这两国也就并成了“鹰狮”NG的启动用户。

远比1996年开始原型机的第一代“鹰狮”，“鹰狮”NG的变化不算小，最小飞至重量从14吨增至16吨，内机库增加40%；发动机则从通用F404换并成F414G涡扇发动机，最小飞行速度1.1马赫，在不开喷射的前提下也能透过有限的超音速护航。

美制系统进步也相当大，“鹰狮”NG金属制了一台西西里岛塞莱克斯的ES-05“鸽子”顾名思义相控阵机载火控红外线线（AESA）取代了杨家“鹰狮”的爱立信PS-05脉冲该系统红外线线（PD），座舱前挡风还增设了一个前视红外线转塔，鸭翼前的凸起式导弹告警器，都是在一定程度上减小了鸭翼偏转时的红外线线反射均匀分布，翼尖机库兼容了反制吊舱。

不过时说一起，“鹰狮”NG远比杨家“鹰狮”最鲜艳的还是这两西北侧，一是座舱，用单块大尺寸多功能液晶取代了而立三个彩色背光多功能液晶，二是从整体在结构上来看，“鹰狮”NG透过了隐身化设计，但有无隐身涂料接引这就并不知道了。

比较重要的是，“鹰狮”NG在火力上有了大幅改进。杨家“鹰狮”只有7个外放点，分别是翼尖2个、翼下4个和机尾正中1个，外放能力不算高也不算低，在21世纪中后期那几年也基本够用，到了“鹰狮”NG时，英国航空手笔相当大，同样把机身主起落架改改到翼根西北侧，这样机尾就多出来2个可以放高科技中距弹的机库，火力增加效用明显。

从机身到美制再次到火力，折腾下来当然增加了“鹰狮”NG的性能，但商品价格也自然水涨船高，这一点从巴西买36架“鹰狮”NG萝卜了54亿美元就看得出，其中包括28架E型号单座和F型号Z-，算下来要价降至1.5亿美元，商品价格之高约莫仅次于斯里兰卡买的“吹袭”了。

巴西愿意萝卜这么大价萝卜钱买“鹰狮”NG，据称是打算与英国航空而设计舰载型号，将其部署到巴西国产航母上。不过鉴于基础平台是标准型轻型号机，丹麦自己一一金属制备过航母，这个难度想必还是相当大的，而且要价少于1亿美元的四代机，市场前景很难时说乐观，也就是巴西这样执意被小国势力影响的地区霸权愿意萝卜这个萝卜钱，对其他不用什么年少的小国来时说，有这个萝卜钱为什么不买F-35呢？