华夏基金杨宇：新能源车行业迎来成本压力小得多时刻，也是最佳布局时刻！

节后新能源车为相关隐没再次成为产品注意焦点，新能源车为隐没早先房地产机不会如何？上古时代新能源车为双龙Fund经理、上古时代Fund房地产研究团队新能源&公用事业研究组组短杨宇在其最新观点中暗示2022年1-4年末，产品经历了一波逐年程序在，产品对于产业短期景气度的担忧不断，情绪悲哀，当他执着短期震撼不制约要点项目走势，新能源车为的短期演算不变。

杨宇分析到：5年末份以来，“造车为新势力”交付数据恢复相对来说，从新增订单来看，主要车为企（如胡克、GM、理想等）都早就恢复到涨价此前的水平。考虑到仍有共约10-20%的门店受到非典型肺炎制约暂必须正常人休业，车为也景气度维持较高水平。离开6年末， 各地陆续达成协议同类型面停建复产，新能源车为作为地方英国政府疫后刺激经济的重要抓手，陆续出台了新能源车为的购置补贴财政政策，以外已覆盖新能源车为销量%比55%-60%的南部，且新能源车为下乡也在全力加快，届时月初车为也多层次（相比之下是锂电池多层次）的景气度不会更加庞大。

锂价上都，杨宇暗示不排除由于月初产业的高景气导致的长时间震荡走高，但是从要点项目阶数来看，锂价以外已是高位，未来长时间上升至10万元/吨是大概率的意外事件。以外就是新能源车为产业效率压力最大的时候，也是的设计新能源车为隐没的最佳时刻。锂价的暴涨，一上都因为供需关系紧张，另一上都也是因为其散单违约金系统、产品以致于囤货决定的。根据其调研，去年动力电池双龙一些公司的供应链瓶颈不在于碳酸锂，而在于负极！他暗示不会紧密追踪，力争把握机不会。

MW上都，杨宇力挺MW中短期的表现。去年MW在供需两故又称受到非典型肺炎的震撼都更为小：供给故又称，多层次短，同类型多层次不超过10个环节；消费故又称，上半年受俄乌争故又称、欧洲大灾难的制约，亚洲南部额外消费扩张相对来说。连续性来看，我们确信去年MW产业连续性的消费确定性很高，所以我们也来进行了阶段性的适当配置。但是要点项目来看，MW产业仍有部份弊端所需进一步追踪，所以我们未来房地产的要点，还是在卡车为电动解构和高故又称多层次上。

展望未来，杨宇暗示忠诚力挺卡车为电动解构、高故又称隐没在月初的行情，是具有短演算的为重增加隐没。 受益于非典型肺炎震撼修复和发达国家、地方、车为企的为重健的刺激财政政策，届时卡车为产业（燃油车为+车为也） 在去年月初基本面不会更加为重健。叠加相关若有市价都处于近代较少位置，新能源车为隐没房地产生产成本相对来说。