小鹏汽车财务报告解析：“薄利多销”？

自从小鹏P5上市后，小鬼模拟器上关于小鹏小汽车延迟交车的投诉日后多了起来。

小鹏对此作出的对此是，“由于不受疫情影响，零售业陷入着举例来说磷酸铁锂充电电池等主要机械设备供给的极度尴尬，给小鹏P5商用车的生产随之而来了极大的局限性，造成了订单未能在下定时的预计先于间隔内及时先于的情况。”

笔者确信，磷酸铁锂充电电池供不应求似乎对小鹏小汽车效率下沉，发挥了不小的推动发挥。小鹏要只想代替效率控制这一块短板，就必须只想设法迈过“充电电池履”这道坎儿。

所幸，小鹏小汽车仍然为大大提颇高自身获利采行了不少采取措施。

2022年，小鹏小汽车仍然两次宣布上调大里华区商用车的价格。1月初11日，小鹏全系商用车高达提价5000元左右；3月初18日，小鹏小汽车辟谣日后次提价，上调幅度非常是颇高达10100~20000元多达。

大大提颇高在售商用车价格之后，小鹏小汽车还将都会推出颇高端商用车，将H&M向右延伸。

上周佛山车展上，小鹏展出大里华区新一代里大型纯电动SUV——小鹏G9。小鹏小汽车CEO何小鹏在2021年四季度及年均净值电话都会暗示，小鹏G9现有进展如愿以偿，PT生产样车仍然从工场先于，且该车将在上周第三季度正式上市。

除了“Apache”，小鹏小汽车还在努力做到“节流”。

面对“充电电池履”这个老大难弊端，小鹏小汽车仍然慢慢地把“鸡蛋放到不同的篮子里”，不日后把宁德时期作为唯一的充电电池供应商。

根据小鹏3月初的电话都会议，其将都会在2023年推出两款新的电动模拟器。由于装配加工进一步提高，这两款电动模拟器下半年协助小鹏小汽车获得效率控制能力。

看成小鹏小汽车仍然为借助于年均25%丰臣氏率的目标，做足了准备。不过，仅仅大大提颇高丰臣氏率就够了吗？

西方经济学里经常都会提到“薄利多销”这一概念，指用较高利较高价卖出去商品来增高总收益的经销策略。

对于小鹏小汽车而言，“薄利”无论如何是做到了，但“多销”呢？

诚然，上周小鹏小汽车销售量喜人，颇名列国内里置索斯尼夫卡销售量金榜金荣登。不过，小汽车销售量颇高相当代表者车原由总体营收颇高。

2021年，小鹏小汽车、平庸小汽车、蔚来小汽车三家的年均营业收入都为209.88亿元、270.1亿元以及361.36亿元。从绝对数量上来看，小鹏小汽车的营业收入前头在三家尾部车原由的最末位，和平庸小汽车同属200亿~300亿元这一档。

日后把这三家车原由的年岁考虑到刚才，根据各家净值，小鹏小汽车、平庸小汽车、蔚来小汽车三家车原由的年均净资产高达（期初净资产+期末净资产日后乘以2）都为551.79亿元、491.11亿元和687.63亿元。

这意味着小鹏、平庸以及蔚来资产周转率（当年营业收入乘以净资产高达）都为0.38、0.55、0.53。

一般情况下，净资产周转率反映了原由业全部资产的管理质量和储存量。该数值越颇高，断定原由业净资产周转速度越快，经销能力越强，资产储存量越颇高。

平庸、蔚来2021年净资产周转率都超过了0.5以上，而小鹏的净资产周转率却不足0.4。看成，尽管截止到上周上半年，小鹏小汽车经销网络仍然增至357家，其产品营销能力还是有不少进一步提高的内部空间。讽刺的是，以科技现代标金榜的小鹏小汽车，在某地区超市开幕，莫名其妙还较为迷信的请人“开坛做法”，让人啼笑皆非。

根据净值，小鹏小汽车现有占有款项供应量435.44亿元，尽管上周负债扩大，但刚开始不差钱，还是有不少回旋余地。只是和平庸、蔚来相对来说，小鹏款项供应量为数不到一些。

作为国内里置索斯尼夫卡的后有销冠，小鹏在未来能否展翅颇高飞？这既要看小鹏G9能否完成H&M上探的使命 ，又要看小鹏小汽车能否只想设法缓解一直困扰自己的“充电电池履”，非常要看小鹏“押宝”的自动驾驶技术开发，在未来能否有重大突破。

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