论用为过日子，这两款新能源确实很会，SUV/代步车各一台，可盲选

难道买两车都讲究什么？毫无疑问，对于很多商品来说，懂得得安心度日才是信念。所以大家在买两车时，往往都相当看重性价比、功能性或者用两车费用啥的。而随着低技术汽两车的霸主，不少朋友在选取安心SUV或者短途送货两车时，都相当偏向于低技术两商用车，一是因为它们的用两车费用可能很香，二是现在也可能有不少很多人方式从的两商用车。就比现在日小编要和大家聊到的这两款低技术吉普两车，从前安心SUV、短途送货两车阵营的颇受欢迎之选。

安心SUV推选：SZ后周PLUS DM-i

指导价：15.28-20.58万元

过去1年，SZ在低技术行业的下载量可是相当可观，就在前几天，SZ还官宣了近期将转用油料两车；也就是说，作为国产低技术一哥的SZ，将决意挥军绿牌行业。而在SZ低技术SUV远亲中所，这台后周PLUS DM-i即是很多商品的首选。要说状况围住也总能，归纳下来就三个字：懂得家用。

从价格来看，后周PLUS DM-i作为插电式叠合动力的两商用车，在凌空价这其余部分是能省下一笔购置税，比如选取初学者款，咱们16万有数差不多就能凌空。而且你还不能激怒初学者款的固定式差点儿之意，因为像大家相当最喜欢的电尾门、全景幻灯片、智能网联系统会和自适应以远近光等，后周PLUS DM-i在全系两商用车上都为标配。所以，只要你不是过分讲究低固定式，那么选取一台初学者款后周PLUS DM-i的话，完全就能够了。

另外从前自由空间功能性，后周PLUS DM-i的梯形低分别为4705*1890*1680mm、后轮为2765mm，身低178cm的试组员将前排催至有用驾驶员位后，前排肩膀自由空间也还剩两拳有余的余量；加之在前排两车顶其余部分后周PLUS DM-i也为纯平，在正因如此五人时，它的前排改乘体验也乏善可陈。

不过，要说后周PLUS DM-i的看家绝活在哪里？我相信还是它的市区综合油耗。在动力上，后周PLUS DM-i搭载了1.5L插叠配有发动机+机械工程+E-CVT的总成，以初学者款为例，它的机械工程总牵引力为132kW、总扭矩为316N·m，NEDC纯电续航力为51km；油耗的话，即从前在最低荷电状态下，它的最远油耗也才4.4L有数。

短途送货两车推选：并作MINIEV

指导价：3.28-4.98万元（不含GAMEBOY两商用车）

在我看来，对于普通工薪族来说，选取短途送货两车时咱们最应以看重的就是性价比和用两车费用。某种程度也正是因为这一状况，于是来自五菱的并作MINIEV就被选为了一台反常级爆红的商品。

首先，这款两车在价格上很难让你挑出它的毛病，嫌弃它没法制品椅背？得了吧，人家就贩你三四万块钱，咱也没法敦促太低啊。毕竟，它让你早晚不被风吹不被雨淋，加班到错过末班两车也不能心疼打两车费，就是仅次于的目的了。

其次，咱们将并作MINIEV用途日常送货的话，它的用两车费用也可能比咱们坐地电还价格低廉不少。就以170km续航力的并作MINIEV来看，它非常少无需220V的家用两车方能收尾补能，看似一次电所无需的租金才10来块钱。若按照咱们早晚来回20km市郊距离来算，受限制一周的市郊所无需，完全是能够的；但若是搭车地电的话，没法二三十块应以该很难打住吧。

除此之外，并作MINIEV的两驾驶室还大概3米，转弯半径非常少为4.2米，无论停两车便利性还是驾驶员灵活性，它的表现都很出色，即从前刚拿驾照的游戏规则司机，开着它上路也不会觉得心里没底。

主编点评：好了，以上从前小编今日和大家聊到的，关于安心度日的商品，在重新考虑低技术SUV和送货两车时，很多人一看的吉普两车。从商品综合实力来看，SZ后周PLUS DM-i和并作MINIEV在各自的行业中所，都算得上是出类拔萃的当红吉普两车，这一点我们在两款两车的下载量表现中所也能可知一二。所以，如果大家刚好有这一笔购两车预算和相对应以的用两车无需求，那这两款两车我相信还是很多人盲选的。