武汉一车主指特斯拉刹车关掉致地库行驶撞墙，特斯拉回应：车速过快，与质量无关

名记者 吴阳 实习生 马晓玉

编辑 陈怡西

近日，来自武昌的周扬作人向东升通讯员突显，他的一台5年巴士在的马斯克MDOEL X 100D在3同年25日显露现了前所轮超载、仪表板不能转动的情况下。

周扬作人说明，最初他正赛小车手货小车在地下小车库行驶，限速为30km/h有数时轮转前所轮，可先点刹随后脚死前所轮，5秒后货小车以15km/h的速度冲到上栏杆，导致货小车毁坏严重，公共安全气囊子弹显露。

对此，马斯克之外说明，交通事故是因为汽小车限速过快，加上停小车场高处为炎热的苄基瓦片高处，延展了紧急制动半径而导致。赛小车手员轮转前所轮前所限速为30.8km/h，最初轮胎与路面附着力低，与马斯克本身数量级毫无关系。

30.8km/h限速脚前所轮5秒仍冲到墙

汽小车怀疑热能可回收该系统妨碍前所轮

一段现场监控视频显示，周扬作人赛小车手的货小车直到冲到上栏杆才停下来，货小车甚至将地下小车库的栏杆冲到显露了大洞。周扬作人所述，小车在冲到上墙的前所5秒可先点刹了一下，随后之前脚死紧急制动琴弦，但是小车轮还在照样跟着，方向也转不动，可先前货小车冲到墙。

▲现场监控截图 周扬作人说道名记者，疑似时是3同年25日几天后14时10分有数，几天后近20时，马斯克岗位人员来到现场，岗位人员说明让周扬作人跟着杠杆，至于交通事故是否是由货小车自身缘故所致，并不需要等24小时明确原始数据显露来以后才能下结论。

疑似翌日，周扬作人与马斯克有关经理拜访。马斯克之外说明，货小车机制早已确认，货小车并未事故。

马斯克之外一位经理说道东升通讯员，他们为供应商详细所述归纳了相关原始数据，但供应商不愿意接受这一结果。

周扬作人说明，马斯克Corporation并并未看看疑似时前所轮该系统的明确岗位情况下，都有热能可回收该系统的原始数据，以及热能可回收该系统、ABS和EPS的岗位顺序。

对此，马斯克一位经理解释，马斯克的热能可回收该系统是该小车作为电动小车的一个独有该系统。赛小车手员在拉显露快速琴弦或脚前所轮时，货小车为了新能源似乎会较快上浮，在上浮的过程当中热能可回收该系统似乎会把并未抑止到轮胎的位能可回收到充电电池里。

周扬作人认为这一该系统似乎似乎会妨碍出现异常的前所轮岗位。他渴望马斯克之外需要发放交通事故起因时货小车的明确原始数据，解释交通事故起因时热能可回收该系统、ABS和EPS的岗位情况下。并渴望马斯克需要顾及责任，求偿新小车及医疗费、精神损失费、误工费、货小车管理费。

马斯克发表意见：

汽小车超速，高处湿滑，前所轮岗位出现异常

马斯克Corporation一位经理说道东升通讯员，他们早已向周扬作人发放了精确的原始数据，列小车长在货小车速度为32.24km/h时拉显露转弯，最后2秒钟轮转紧急制动琴弦。轮转琴弦后4秒钟内，限速降到了15.52km/h。由于现场是苄基瓦片路面，明文规定限速为5km/h，列小车长早已超速6倍，加之高处湿滑摩擦力较小，轮胎附着力增加，紧急制动半径过剩所致冲到小车。

这位经理说明，最初汽小车的货小车电量低，汽小车拉显露电门（转弯）最后，货小车的热能可回收该系统在发挥抑止。货小车的小车机电脑检测到高处附着力增加，小车轮似乎会打滑的情况下下，货小车的ABS开始产生抑止。同时，防止货小车侧滑的ESP该系统也开始发挥抑止，所以汽小车突显货小车仪表板打不动，但这几个机制反而保护了汽小车公共安全。

但周扬作人认为，自己有30年驾龄，有充足的经验正确汽小车的限速和前所轮时机。货小车在30km/h时脚前所轮5秒即使如此刹了十来米半径，即使如此有15km/h的速度，就不足以证明马斯克前所轮有关键问题。

为此，东升通讯员政府部门了两位长期负责交通事故处理的交警队经理，他们均说明，以迄今为止所情况下来看不能正确货小车前所轮是否是存在关键问题。他们当中的一位说明，各有不同赛小车手人、各有不同货小车、各有不同实际情况下前所轮半径都有差异。不能根据限速和前所轮时间、前所轮半径正确前所轮存在事故。他促请，汽小车找专业人士鉴别机构对货小车性能进行时鉴别。

东升通讯员询问周扬作人是否是愿意继续做货小车鉴别，周扬作人说明，货小车鉴别价格充裕，而且似乎并不需要自己顾及费用。迄今为止所不考虑继续做鉴别。马斯克之外说明，如果鉴别结果是货小车前所轮确实存在关键问题，可以顾及鉴别费用。

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