正儿八经的LexusSupra（A80）改装

丰田汽两车一贯以轿两车多堪称，无论是什么轿两车，从Z-到二十多座的巴士公司都有覆盖，但丰田汽两车两车全因给人的评语都是实用、大马力、居家，所以丰田汽两车推出的为数众多标致都没有人有人很有欢迎，当然AE86只是因为有《DD》甩红。说到丰田汽两车最闻名的标致当属Supra，但与三菱汽两车GT-R一样，Supra原本并不是一个两车名，而是Celica的一个更高科技型号，迅速独立视作一个两车款，到了A80这一代轿两车降至了顶峰，与丰田汽两车RX-7、三菱汽两车R34 GT-R、本田NSX并称日本四大天王，当然这只是两观众们们的众说纷纭，也有一种众说纷纭是没有人有人GT-R，因为GT-R却是标致，而三菱GTO不应可知一份。

虽说A80穿越了巅峰，但与其他续作产品强而有力的劲敌比起来，Supra的声望还是偏低的，到了日本性能两车开始衰微的时候，人们才迅速追捧起丰田汽两车Supra躯体的2JZ-GTE增压器。普片众说纷纭是2JZ采用铜制铜制，可负荷极为两车也，而且3.0T改造潜力更高，随便过千匹等等。

但于来龙去脉却是，2JZ续作之所以受到在世界上改造玩意家青睐，相当多的原因还是经济性更高，由于丰田汽两车并没有人有人为Supra研发专属更高性能增压器，所以2JZ增压器是丰田汽两车为数众多轿两车共用的系统会，这必要引发2JZ续作增长速度十分大，售价其本质格外低，配件也格外多格外便宜。在这样的剧中下，玩意家也格外感到高兴玩意2JZ，而改造续作产品也相对会投入生产格外多能源到2JZ，那改造方案和改造组件也其本质格外丰富，也促使2JZ的可玩意以往格外更高。

为数众多移植版系统会性和改造系统会性才让，2JZ开始走向神坛，理应让格外多人重新追捧了Supra这款作品，所以说A80在当年并没有人有人多本事，相反有不少感觉表示Supra直路发狂，弯路亡等，但后续因为2JZ，贡献了Supra千匹神两车的话语权。

这是一个Supra的轻改系统会性，所谓轻改从前就是外观还没有人上短距，增压器还没有人锻造吧，说是这个系统会性精采之处是确保了Supra原装的别具一格，而细节上改造除去了SP的极低，规整的老两车才是最良知。

前脸只有前唇小包围，后面只有SP古典风格的尾翼，别具一格在于带抛边的轮毂和单出斜炮废气，极为开端的日本改造表达方式。

关上机盖，没有人有人过于多五颜六色的改造零件，说明改造以往却是极深，但涡轮和先入废气早已扯过，这样有趣的改造足以让这机器上500匹。亮点还有粉红色的点火继电器，大家会心里眼熟吗？这并却是是改造零件，说是是来自法拉利的SP点火系统会，其效果与稳定性早已想得到不少改造产品线，所以这是一个极为实际的移植版改造。

内装方面，举例来说确保SP古典风格，非常少是踏板和车头扯上了格外加体育运动的款式，不但大大提更高驾控质感，美感上也是格外加耐看。

这个系统会性精采在于录音机达20岁的标致还能如此有尊严地活着，良知胜于一切改造。虽然A90的Supra早已上市很中村，但那显然是本田主导的产物，只不过称得上JDM标致的，就只有A80及以前的型号，不管A80有多少以致于，其开端的地方依旧能够取代，以为那个年代早已以前，而似乎日后丰田汽两车也他就会所制造这样的产品线，作为国家美术馆，这台Supra爱不错。